11月22日—24日，世界林木业大会在广西南宁举行。展会现场，一款搭载竹纤维内饰的宝骏享境车型引发广泛关注。该车型采用的竹纤维内饰件，由国际竹藤中心牵头攻关完成，是我国在竹材科技与汽车制造交叉领域取得的重要突破，并凭借“小而美、绿色制造、自主可控”三大亮点，生动展现了中国在汽车材料绿色转型中的创新实践。

“小而美”：精微之处见文章

“小而美”的竹纤维汽车内饰，正以“尽精微”之技，成就“致广大”之美。

“小”中见精微。从弯曲性能、冷热干湿循环，到防霉与燃烧特性检验，每一个环节都凝结着严谨的技术积累。正因如此，竹纤维才能跨越实验室与产业化的鸿沟，进入对安全性、稳定性和工艺精度都极为严苛的汽车制造体系。

“微”亦能“致广大”。面对全球可持续发展的共同课题，竹纤维内饰虽为小部件，却具备多重价值：一端连接乡村振兴，为竹产区开辟产业升级新路径；另一端服务汽车产业，以材料轻量化推动节能减排。这种“于细微处见格局”的发展模式，正以具体而实在的技术突破，为实现“双碳”目标贡献产业力量。

绿色制造：可持续发展的新路径

将竹纤维应用于汽车内饰，是“绿色制造”理念在汽车领域的具体实践。

汽车工业是落实我国“双碳”战略的重点领域，轻量化、低碳化、绿色化是其核心发展方向。长期以来，汽车内饰多采用塑料等传统材料，伴随产业规模持续扩大，资源消耗与环境压力日益凸显。竹纤维内饰以其天然、可再生、可降解的特性，为行业减排减碳提供了新的材料选择。

在世界林木业大会分会场上，国际竹藤中心研究员程海涛的报告提到，“与上汽通用五菱的合作进展显著，搭载竹纤维内饰的车型已开始规模化生产”。这一突破，不仅搭建起竹产业与汽车产业协同发展的桥梁，也实现了科技支撑产业、产业反哺科技的良性循环。

自主可控：“竹”方案的发展根基

我国在发展竹纤维汽车内饰材料过程中，始终坚持种质资源自主可控、核心技术自立自强。这也是该产业可持续发展的坚实根基。

在资源层面，我国竹类资源丰富，种类、面积、蓄积及加工水平均居世界前列，发展竹纤维产业无需受制于进口原料，为产业发展构建了安全稳定的供应链体系。

在技术层面，我国科研团队自主攻关，不仅突破了环保制备技术瓶颈，还开发出模压、注塑等多种工艺路线，实现了竹纤维含量高达80%的复合材料制备，整体技术达到国际领先水平，并形成专利与标准等系统化知识产权成果。

这标志着，我国在汽车材料绿色变革的赛道上，走出了一条立足本国资源禀赋、自主掌握核心技术的特色发展路径。这项融合了传统智慧与现代科技的绿色环保方案，正在让每一辆搭载竹纤维内饰的汽车，都成为践行“双碳”目标的移动绿色名片。

编辑：李圣薇

初审：李燕

审核：苑铁军